Gert-Jan van der Have

Volgens Gert-Jan van der Have staat de eindverwerking van auto’s aan het begin van een nieuw tijdperk. "Vanwege strenge emissie-eisen, verwerken producenten steeds meer lichtgewicht innovaties in auto’s. Daarnaast is de strategie wereldwijd gericht op meer geëlektrificeerde aandrijving, vooral in binnenstedelijk transport. Onderzoek en investeringen zijn meestal gericht op specifieke onderdelen van de levensketen van een auto, maar hebben praktisch nooit een geïntegreerde benadering in zich."

Een ketenkwestie
Van der Have: "De milieudruk van de nieuwe generatie auto zal wellicht tijdens de levensfase verminderen, in productie- als eind-van levenstadium, juist toenemen. Gradueel zal de wereld van autorecycling daarom (moeten) veranderen. Dat vraagt niet alleen technologische ontwikkeling, maar vooral herinrichting van de eindketen om uiteindelijk aan gestelde recyclingdoelstellingen te kunnen voldoen: van demontage tot verwerker van complexe shredder-afvalstromen.

De druk om tot lagere emissie-uitstoot te komen als de voertuig rijdt, creëert problemen in de recyclingsector. En voor ARN is ieder probleem, een nieuwe uitdaging – waar wij graag onze tanden inzetten."

Economische omslag
Hoe makkelijk kunnen onderdelen nog hergebruikt worden? Wat is de restwaarde van een wrak, afgezet tegen de duurdere verwerking, maar misschien ook hogere materiaalprijzen in het vooruitzicht? Welke keuzes maken producenten in het ontwerp? Hoe verwerken we de high-voltage batterijen? Verandert de invloed van export?

In het project S_Life zoekt Gert-Jan, vanuit ARN, in een internationaal samenwerkingsverband antwoorden op deze vragen. We herkennen uitdagingen, doen aanbevelingen en formuleren nieuwe onderzoeksstrategieën voor overheid, kenniscentra, en industrie, vanuit een unieke geïntegreerde werkwijze.

Wilt u hier meer over weten? Neem dan contact op met Gert-Jan van der Have.