Veelgestelde vragen over de verwijderingsbijdrage
Vragen die niet in de onderstaande lijst voorkomen kunt u stellen aan ARN via e-mail: info@arn.nl
Waarom int ARN verwijderingsbijdrage?
ARN is in opdracht van de importeurs van auto’s in Nederland verantwoordelijk voor het milieuverantwoord en efficiënt verwerken van autowrakken. Het behalen van de wettelijke doelstelling van 85% brengt kosten met zich mee. Deze kosten worden gedekt uit de inning van de verwijderingsbijdrage. De verwijderingsbijdrage bedraagt op dit moment 45 euro per auto; en wordt geïnd bij de nieuwverkoop van auto’s in Nederland. ARN zou liever ook geen verwijderingsbijdrage op auto’s zien, maar is de enorme uitdaging aangegaan om in 2015 zelfs 95% recycling te bereiken. Door de snelle ontwikkeling van de in auto’s toegepaste materialen en toepassing van hybride technologie is veel onderzoek nodig om ook in de toekomst de auto’s goed te kunnen recyclen.
Waarom verhoogt ARN de verwijderingsbijdrage?
Per 1 januari 2007 is de verwijderingsbijdrage fors verlaagd van 45 euro naar 15 euro. Deze verlaging is ingezet omdat met de introductie van PST-technologie in Nederland de jaarlijkse kosten zullen dalen. De realisatie van de bouw van de fabriek heeft forse vertraging opgelopen waardoor het fonds de laatste 2 jaar sneller is ingeteerd dan voorzien. Om in de toekomst aan de verplichtingen te kunnen blijven voldoen is een minimale hoogte van het fonds van 80 miljoen euro wenselijk. Met de huidige hoogte van de verwijderingsbijdrage zal het fonds over enkele jaren op zijn. Daarom is de verwijderingsbijdrage per 1 juli weer tijdelijk verhoogd naar 45 euro.
ARN zou de verwijderingsbijdrage overigens bij voorkeur liefst gisteren nog opheffen, maar zonder bijdrage gaat het eenvoudig niet. De nog altijd relatief geringe verwijderingsbijdrage maakt het mogelijk verder onderzoek te doen en te investeren in de recycling van oude auto’s.
Waarom is de verwijderingsbijdrage in 2007 omlaag gegaan?
In 2007 is de verwijderingsbijdrage omlaag gegaan omdat ARN met de introductie van PST-technologie de kosten van het recyclen van autowrakken sterk kan reduceren en tegelijkertijd de recyclingprestatie kan verhogen naar 95%. De introductie van deze technologie in Nederland heeft echter onvoorziene vertraging opgelopen in de vergunningsprocedure, waardoor de verlaging van de kosten tot nog toe zijn uitgebleven.
Wie controleert de uitgaven van ARN, en is hier toezicht op?
De besteding van de gelden uit het fonds verwijderingsbijdrage staat onder toezicht van het bestuur van de Stichting Auto & Recycling. De activiteiten van Auto Recycling Holding staan onder toezicht van een Raad van Commissarissen. De audit op de cijfers wordt gedaan door KPMG Accountants N.V. Hierover wordt jaarlijks gerapporteerd in het Duurzaamheidsverslag, dat ARN jaarlijks breed verspreid en digitaal toegankelijk is.
Waarom betaalt een consument een verwijderingsbijdrage? (en draagt de verantwoordelijke partij de importeur/fabrikant niet zelf deze kosten?)
Alle kosten die een fabrikant/importeur moet maken voor zijn product zullen altijd worden afgewenteld op de koper van het product. Dat is inherent verbonden aan het economische model waaronder wij in Nederland werken. De kosten voor het recyclen van auto’s worden apart vermeld en doorberekend zonder dat hierover marges worden berekend. Dit houdt in dat deze bijdrage ook zuiver bestemd is voor het doel waarvoor het wordt afgedragen, en minimaliseert hiermee de feitelijke kosten voor de consument.