Voorwoord
Het economisch herstel lijkt eind 2010 aan kracht te winnen, maar de crisis is nog niet voorbij. Dat bewijst ondermeer het achterblijven van de aanschaf van nieuwe transportmiddelen. Het aantal verkochte vrachtauto’s is in 2010 fors gedaald in vergelijking met het jaar daarvoor, ook zijn minder bestelwagens aangeschaft. De verkoopcijfers van nieuwe personenauto’s en lichte bedrijfswagens tonen wel een grote toename. Het aantal nieuwverkopen ligt met 534.000 ruim 20 procent boven de 440.000 stuks in 2009.
Uit een stijging van de vraag naar producten die ARN in het portfolio heeft, blijkt dat ondanks de economische crisis duurzaamheid en aandacht voor het milieu een steeds belangrijker plaats opeisen in de bedrijfsvoering van moderne ondernemingen. ARN boekt bijvoorbeeld succes met de ARN-Milieuscan. Er is ook veel belangstelling voor de nieuwe recyclingactiviteiten van ARN in de Post Shredder Technologie (PST)-fabriek in Tiel die in het voorjaar van 2011 is geopend.
Nationale Sloopregeling
De Nationale Sloopregeling, die tot en met 21 april 2010 van kracht was, heeft de autobranche een behoorlijke steun in de rug gegeven. Voor een derde van de ruim 81.000 afgedankte auto’s is een nieuwe auto gekocht. De sloopregeling kende een effectieve en efficiënte opzet en heeft in Nederland later niet geleid tot een ontwrichting van de autoverkopen. In de buurlanden was dat wel het geval. ARN heeft een belangrijke bijdrage geleverd aan de voorspoedige uitvoering van de sloopregeling. Ook is de inbreng van ARN bij de fraudebestrijding succesvol geweest. Het effect van de sloopregeling op het milieu is in bescheiden mate positief. Er zijn minder diesels ingeleverd dan was voorzien, maar onder de ingeleverde oude auto’s waren er veel die geen of een minder effectieve katalysator hadden dan de nieuwere modellen.
Verwijderingsbijdrage
Om haar wettelijke taak voor de milieuverantwoorde recycling van afgedankte auto’s naar behoren te kunnen blijven uitvoeren, heeft ARN op 1 juli 2010 de verwijderingsbijdrage verhoogd van 15 euro (inclusief btw) naar 45 euro (inclusief btw) per auto. ARN heeft een additionele financiële bijdrage geleverd aan de Nationale Sloopregeling. Daar komt bij dat in de komende jaren geld nodig is voor onderzoek naar de gevolgen voor recycling van nieuwe technologieën die in auto’s worden toegepast. Daarbij gaat het bijvoorbeeld om de verwerking van hoogvoltage accu’s uit elektrische voertuigen en van composieten die steeds meer in auto’s worden toegepast. De PST-fabriek wordt later opgeleverd dan gepland, daardoor blijven de recyclingkosten langer op een hoger niveau dan eerder voorzien. De verwijderingsbijdrage van 45 euro per auto geldt ook voor 2011. Zodra er volledig zicht is op de gevolgen van het functioneren van de PST-fabriek zal ARN nieuwe prognoses maken voor een verantwoord niveau van de verwijderingsbijdrage. Overigens acht ARN de verwijderingsbijdrage nog steeds het beste instrument om de recyclingkosten voor auto’s te dekken. De regeling is transparant en de consument betaalt geen onnodige ketenmarge of BPM. Dit laatste zou wel het geval zijn als de kosten voor recycling in de kostprijs van een voertuig worden inbegrepen.
Stakeholderonderzoek
In het eerste kwartaal van 2010 is via een serie interviews onderzoek gedaan onder externe stakeholders van ARN. Het doel was in kaart te brengen wat de stakeholders vinden van ARN en bovendien hoe ze de plannen en ambities van ARN beoordelen. Een van de conclusies is dat ARN bij de stakeholders goed bekend is en geldt als gewaardeerd en gerespecteerd instituut. De bijdrage aan het milieu, de PST-fabriek en ARN als expertisecentrum scoren hoog bij de stakeholders. De ondervraagden toonden zich kritisch over de verschillende petten die ARN draagt, nu naast autorecycling ook nieuwe activiteiten worden ontplooid. De stakeholders zien ARN nog voornamelijk als uitvoerster van wettelijke taken die worden gefinancierd uit het fonds verwijderingsbijdrage. De nieuwe activiteiten die ARN in de markt zet, ervaren zij als oneerlijke concurrentie. ARN zal zich in 2011 inspannen duidelijk te maken wat de toegevoegde waarde is voor de stakeholders, van het breder in de mobiliteitsbranche beschikbaar stellen van opgedane kennis en ervaring op het gebied van recycling. In de markt bestaat behoefte aan de expertise die ARN heeft opgebouwd en de revenuen van de nieuwe activiteiten zullen uiteindelijk moeten gaan terugvloeien naar het fonds. Inmiddels heeft ARN met het opzetten van vier zelfstandige werkmaatschappijen een duidelijke scheiding aangebracht tussen activiteiten die worden ondersteund door het fonds verwijderingsbijdrage en activiteiten waarvoor derden, dat kunnen ook ARN-werkmaatschappijen zijn, een rekening krijgen gepresenteerd. Daarmee acht ARN ook de ‘pettenproblematiek’ uit de wereld geholpen.
PST-fabriek
ARN heeft de wettelijke opdracht in 2015 voor 95% recycling van auto’s te zorgen. De PST-fabriek speelt een essentiële rol om dat recyclingpercentage te halen. ARN heeft in 2010 met shredderbedrijven overleg gevoerd over de verwerking van autoshredderafval in Tiel om te komen tot een acceptabel tarief. Het is in het belang van alle partijen om de PST-fabriek te voeden met zoveel mogelijk shredderafval omdat de fabriek dan tegen lagere kosten kan werken. De PST-fabriek leidt onvermijdelijk tot minder inkomsten bij de autodemontagebedrijven omdat er minder hoeft te worden gedemonteerd. ARN heeft de gevolgen van de oprichting van de fabriek in een heel vroeg stadium met de ondernemers in de autodemontagebranche gecommuniceerd, zodat bedrijven tijdig maatregelen konden treffen. Samenwerking met de autodemontagebedrijven blijft voor ARN van belang. ARN zal met haar expertise de branche op andere manieren ondersteunen.
Vooruitzichten 2011
ARN is optimistisch over 2011. Het economisch herstel zal naar verwachting doorzetten. De ingebruikneming van de PST-fabriek is gekoppeld aan het verminderen van de demontagekosten. Daardoor zullen de kosten voor ARN dalen. Een gegeven dat op termijn kan bijdragen aan een lagere verwijderingsbijdrage. Overigens is in 2011 eerder een vermindering dan een aangroei te verwachten van het fonds verwijderingsbijdrage. Dit komt door het later in gebruik nemen van de PST-fabriek waardoor de inname van premiegerechtigde materialen langer doorloopt dan voorzien. Andere factoren zijn dat geen signifcante rentestijging te verwachten is en een risicomijdend beleggingsbeleid wordt gevolgd.
ARN-organisatie
In 2010 zijn geen veranderingen opgetreden in de samenstelling van het bestuur van Stichting Auto & Recycling en van de Raad van Commissarissen van ARN Holding B.V. Wel heeft ARN op 31 december 2010 afscheid genomen van algemeen directeur Dave Bebelaar die met pensioen is gegaan. Met Bebelaar is een markant bestuurder vertrokken die ervoor heeft gezorgd dat de relaties met de fabrikanten en andere stakeholders zich gunstig hebben ontwikkeld. In de bijna acht jaar dat hij aan het roer heeft gestaan, heeft Bebelaar bovendien bij ARN veel nieuwe ontwikkelingen in gang gezet. De PST-fabriek mag gerust worden gezien als de kroon op zijn werk. Binnen ARN is veel waardering en respect voor Dave Bebelaar als directeur en bovenal als bijzonder mens. Wij wensen hem nog vele mooie en gezonde jaren toe!
Tot slot, wil ik alle medewerkers van ARN bedanken voor hun inzet en alle externe partijen voor de succesvolle samenwerking in 2010!
ir. Arie de Jong
Algemeen directeur ARN
Amsterdam Zuidoost, 16 mei 2011
